イタリア南部のプーリア州で１２日、旅客列車同士が正面衝突し、少なくとも20人が死亡、他にも多くの負傷者がいるとみられています。

イタリアのANSA通信の報道によりますと、事故現場は、プーリア州バーリ県北部の線路で、列車はアンドリアからコラートに続く路線で正面衝突したということです。現在、救援隊は事故現場で救出作業を進めていますが、多数の遺体が発見されています。死者の数はさらに増えるおそれがあります。

事故の原因はまだ明らかになっていませんが、イタリアのレンツィ首相は同日、事故の原因究明に全力を尽くす方針を示しました。

仲裁裁判所は、歴史的権利は国際慣習法の調整事項に属するという国際法の原則を無視し、この裁判所が双方の南海に関する歴史的権利と海洋権益の争いについて管轄権を持つと不法に判断しました。その上で「歴史上、中国がこの水域とその資源に対して排他的な支配権を持つという証拠はない」、「『九段線』内の海洋区域の資源についての中国の主張における歴史的な権利の法的根拠はない」という、無効な結論を出しました。

領土主権は「国連海洋法条約」の調整項目に含まれないこと、中国が海洋境界線画定の争いを強制的仲裁から除外したこと、島礁の地位及び海洋権利を海洋境界線の画定と分けられないことなどを顧みず、仲裁裁判所が出したのは「南沙群島は延長的な海洋区域を一切持たない」、「南沙群島は全体として海洋区域を持たない」という不合理な結論です。

さらに、この仲裁裁判所は、南海諸島及びその付近の海域での主権を中国が持つという、争う余地のない歴史的事実を無視して、中国の南海における行動の合法性について言及しています。

中国交通運輸省水上運輸局の李天碧局長は、「第12次五カ年計画の実施期間中、中国の海洋にかかわる業界は著しい成果を上げた。ここ数年、'一帯一路（シルクロード経済帯と21世紀海上シルクロード）'の実施により、中国の海上運輸事業にも大きなチャンスをもたらしていた。中国は沿線諸国の港の建設と運営に積極的に関わり、21世紀海上シルクロード沿線国家と物流情報を共有し、沿線の港との交流と協力を深め、国際海上航路の協力に参加する力を強めている」と紹介しました。

また、中国交通省の何建中次官は、「中国は海上運輸の開放的な発展を推し進め、'海上交通安全法'の改正作業を行い、船舶の安全航行に関する法執行と監督を強化している。特に、南海の国際運輸航路において、航海サポート施設を一層完備させ、同地域を航行する船舶に安全航行情報サービスを提供している。また、南海における海上協力を一層強化し、海上捜索救助協力メカニズムを完備させ、緊急救助能力を向上させ、海上における捜索救助の責任と義務を履行し、遭難した船舶に確かなサービスを提供している」と述べました。

2016年上半期の合計では、スリランカは海外からの観光客96万4300人を迎えており、前年同期より16.2％増えたということです。